Roheline mõtteviis
7 min lugemine
Palun mulle see kollane auto sealt mänguasjade riiulist. Eks mehed jää ikka lasteks. Kuigi jah, ajas nende mänguasjad muutuvad vaid suuremaks ning kallimaks.
Aasta siis oli kuuskümmend viis… ja veel mõni aasta peale. Esimene Renault 5 on ajastutruu nagu mälestus, mis ei tuhmu. Tema pisike, kuid samas praktiline olemus on midagi enamat kui lihtsalt auto. See on nagu maailma viies imeline saladus, mis ei vaja paljusõnalist seletust, sest temas on kogu olemus juba olemas.
Vana legend, uued mõõtmed
Renault 5 kapoti all peituv süda varieerus, pakkudes nii rahulikumat kui ka sportlikumat sõidukogemust. Tema jõuallikate võimsus ulatus lihtsamatel mudelitel 36 hobujõust legendaarse Renault 5 Turbo eriversiooni 160 hobujõuni. Selle auto kompaktsed mõõtmed – pikkus vaid 3,5 meetrit ja kaal kõigest 730 kilogrammi – on need, mis võimaldavad tal manööverdada kitsastes linnatänavatel, kus viimse viie seas ootamine tundub eriti mõttetu.
Uus ajastu, sama hing
Nüüd, aastakümneid hiljem, on legend tagasi, et laulda uuel viisil. Uus elektriline Renault 5 on oma eelkäijast veidi pikem, ulatudes 3,92 meetrini, kuid temas on sama mänguline vaim. Juhi ees on 10-tolline digitaalne armatuurlaud ja ka multimeedia ekraan on samas mõõdus. See ei ole enam vana viit, mis meenub fotol, vaid uus, elus emotsionaalne auto.
Alles on kliimanupud, kõike ei pea multimeedia ekraani sügavustest otsida. Roolil olevad nupud on selged ja lihtsasti kasutatavad. Ja need nupud reageerivad vajutusele, mitte kogemata tehtud puudutusele. Ja see on hea.
Valida saab kahe aku vahel: 40 kWh aku pakub sõiduulatust kuni 300 km või 52 kWh aku lausa 410 km (WLTP). Teda iseloomustab vaikne ja sujuv kiirendus, kus mootori võimsus ulatub kuni 110 kW (150 hj), viies auto 0-100 km/h vaid 8 sekundiga. See pisike 5 ei jää linnasõidul kellelegi jalgu ning suudab ka maanteel reipalt edasi rühkida. Optimaalne maanteekiirus peab jääma 90 km/h juurde, sest 100+ kiirustega tõuseb keskmine energiakulu märgatavalt.
Ja mis kõige olulisem, kui sul on kiire, anna mulle viis minutit ja saad tunda seda kiirust – laadimisjaamas kulub vaid 30 minutit, et aku 15%-lt 80%-ni täita. Maksimaalne laadimisvõimus on tooja andmetel 150 kW, mis on sellise väikese auto kohta täiesti piisav.
Kahel korral 300 kW ja 150 kW laadijat kasutades, sain maksimaalseks laadimisvõimuseks ekraanile 95 kW. See on küll veidi väiksem kui tootja poolt lubatu, kuid igati piisav. Mootorikattel olev „5“ ei ole lihtsalt iluelement, vaid näitab juhile autole lähenedes, palju akudes energiat on. Neid „viise“ leiab terava silmaga otsija väljast ja seest veel mitmeidki.
Selleks, et seda rõõmu jagada, on pagasiruum piisavalt suur, et mahutada 4 reisija pagas ja 8 inimese hommikusöögivarud (testitud ja järgi proovitud) või soovi korral bassivõim, kaks kokkupandavat tooli ja kolme ukulele mängija pillid. Samas, olgem ausad, viis vanaisa mahuvad küll vaid laulusõnadesse, sest tagaistmele mahuvad mugavalt vaid pisikesed neiud, kui ees istub kaks keskmist kasvu meest.
Vaja on vaid koormakujunduse inseneri teadmisi ja praktilist kogemust. Õnneks on pagasiruumil piisavat sügavust, et mahutada bassivõim ning katta see kübarariiuliga.
See auto on nagu armulaulu viis, mis ei kao iialgi. Ta on nii vana viis, mis meenutab nostalgiat, kui ka uus viis, mis laulab tulevikust. See on see viies aastaaeg, mille olemasolu on paljudele autoomanikele just see, mida nad otsivad.
Kokkuvõte
Emotsioonid, positiivsed emotsioonid, on need, mis selle autoga kulgemist iseloomustavad. Miski selle auto juures tekitab inimestes rõõmu. Eriti kollane värv. Ükskõik kuhu pargid, on inimesed ümber ja uudistavad seda rõõmsalt. See ei ole lihtsalt auto, vaid emotsioon – miski, miski, miski on temas, mis inimesi rõõmustab.
Lisaks on see auto ka hea õpetaja. Sõidu lõppedes näed oma Safety (turvalisuse) ja Eco (ökonoomse sõidu) skoori, mis annab sulle ülevaate, kui kerge jalaga sa tegelikult oled. See armulaulu viis ei kao iialgi ja uut moodi laulab see vana viis tulevikust.
Kolme päevaga jäi selja taha 186 km. Keskmine energiakulu 16,5 kWh/100 km. Kusjuures sellest 16,5 sisaldab ka energiakulu kliimale ja multimeediale. Salongis oli pikemate testsõitude ajal kolm ja neli täiskasvanud reisijat ning nende reisivarustus.
Ainult paar linnasõitu õnnestus kulgeda üksi ja ilma pagasita, siis nägin ekraanil ka väiksemaid energiakulu numbreid kui 14,5 kWh/100 km. Linnas igal juhul ökonoomsel kui maanteel. Kodunt tööle ja tagasi ning hobidega tegeledes jagub akut ilma laadimata terveks nädalaks.
Ja minu turvalise sõidu ja ökonoomsusnäitajad olid järgmised:
Safety skoor: 90/100
Eco skoor: 87/100
Oleks tore võrrelda neid teiste kasutajate skooridega. Minu jaoks tunduvad need numbrid sellised, et võin endale teha paar paid – sõidustiil on nii turvaline kui ka ökonoomne. Ilmselt leidsin Renault 5hinge ja oskan uue Renault 5 võimalusi suurepäraselt ära kasutada.
Pussid:
- Emotsionaalne auto ja puhas sõidurõõm
- Keskmisest väiksem energiakulu
- Mahukas pagasiruum
- Väga hea energia ja sõidustiili statistika
Minused:
- Kesine ruumikus tagapingil
