Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC AMG line – ideaalne valik pikamaasõitudeks

Kuidas tundub CLA 350 4MATIC päriselus? Kas see on sportlik, luksuslik või lihtsalt tehnoloogiline ime?

Burmester helisüsteem täidab salongi puhta ning sooja heliga ja 16 kõlarist kostub Heigo Mirka mõnus bariton Rock Hoteli saatel:  

Samm, veel üks samm, ning veel üks samm 
seisma jääda ei tohi, ikka edasi rühi,  
kuni ükskord raugeb ramm 

Uurime järgi, kauaks jätkub elektrilisel CLA rammu ning sõiduulatust.

Mercedes-Benz on 2025. aastal teinud julge sammu: elektriline CLA ei kuulu enam EQ-brändi alla, vaid jääb oma nime juurde. See on märk, et elektrifitseerimine pole enam erand, vaid norm. Lihtsalt valid mudeli ja järgmine valik on mootori osas – elektriline või hübriid. 

Esimesed muljed – elegantne, aga turvaline 

Väliselt on CLA endiselt kupeelik sedaan, mille voolujooneline siluett ja AMG Line detailid annavad sportliku ilme. Esiosa on agressiivsem, iluvõre ja õhuavad viitavad jõudlusele. Esituled väärivad eraldi kiitust: valgusvihk on pikk ja lai, üleminek kaugtuledelt lähituledele toimub nii sujuvalt, et juhina ei saa arugi – tee jääb alati valgustatuks. Tagatuled? Siin on kahetised tunded. Tähesisuga tagatuled kordavad esitulede disaini ja on täiesti unikaalsed ehk neid teiste autodega on võimatu segamini ajada. Kuid see servast serva pikk triip on kaugemalt kaedes ikkagi liiga sarnane Saksa rahvaautode tagatule disainile. Lähedalt vaadates, kui näed neid LED tulukesi eraldi, on mulje päris hea. 

Mulle meeldib öisel teel ära arvata, millisele autole võivad kuuluda tagatuled, mis minust eespool sõidavad. Volvo – selged jooned, mis kopeerivad tagaluuk serva ja seda ülevalt alla. Renault – elegantne horisontaalne looklev vunts pagasiluugi servas. 

Nüüd on ka Mercedese disainerid valmis saanud huvitava tagatulede lahendusega, kus kogu auto laiuses jooksev valgusriba annab võimaluse öises liikluses ära tunda just CLA mudeli. 

Interjöör – luksus ja tehnoloogia käsikäes 

Sisenedes CLA-sse, tervitab sind MBUX Superscreen. See koosneb tegelikult kolmest eraldi ekraaniosast, kuid moodustab disainis ühtse terviku ning katab kogu armatuurlaua ja pakub futuristlikku kogemust. 

Keskmise ekraani pind on suur 14,4-tolli ning selle täidab servast servani Google Mapsi kaart. Kui proovid ja mängid elik toksid ekraani, on võimalik sinna lisada ka mängitava raadiojaama info või ühendatud telefoni info. Samas võiks olla ekraani seadistuste all valik, kus saadki seda suur ekraani jagada endale sobivateks sektoriteks. Ja kui sulle selline ekraani variant ei meeldi, on alati võimalik kasutada rohkem harjumuspärast CarPlay või Android Auto vaadet, mis mõlemad töötavad juhtmeevabalt. 

Kuid siin on üks väike heli dilemma, mille veidi allpool lahti seletan.

Ekraan on kiire, vajutustele reageerib koheselt. Kuigi navi on Google oma, on operatsioonisüsteemiks Mercedes-Benzi enda MS.OS. Kui soov autoga rääkida, saab kasutada ka MBUX AI assistenti, et vastata häälkäsklustele ja küsimustele. Pikemal kasutamisel saab ta selgeks juhi eelistused ning oskab paremini anda soovitusi ja pakub välja ennetavaid ideid.

Ja nagu ikka, on kogu kliimamaailm ainult läbi ekraani seadistatav. Õnneks saab istmesoojenduse ja esiklaasi soojenduse sisse lülitada ühe näpuga, kuid roolisoojenduse sisse lülitamiseks tuleb siiski kliima menüü avada.

Juhi ees oleval ekraanil on kõik juhi jaoks oluline olemas ning AMG Line pakett muudab näidikute taustvalgustuse sinise asemel punaseks. Sportlikum ilmselt?!?

Kaardilugeja ekraani sisu on aga lisavarustuse nimekirjas ning kuniks see aktiveerimata, kuvab ekraanike vaid Mercedes-Benzi tähekesi.

Meeleoluvalgustus loob õige atmosfääri, kuigi selle peegeldus küljeaknal häirib vaadet küljepeeglitesse. Mis teha, mul on komme vahel ka pilku peeglitesse heita. Kui sobivad tooni 64 hulgast ei leia, lülita meeleolu valgustus välja ja naudi peegelduste vaba vaadet küljeakendest. 

Istmed on AMG Line paketis sportlikud ja mugavad. Esiistmeid saab enda järgi seadistada väga mugavaks ja toetavaks. Pikal sõidul sa lihtsalt kulged CLA roolis nii et istumine ei väsita. Võimalus on muuta isegi nende sportikke istmete peatugede kõrgus. Pildil olev tagurpidi C tähekuju on esiistme seadistamise nupustik. Ka selliste lihtsa asjakese saab disainida kauniks ning lihtsalt kasutatavaks. Ei mingit näppudega kompimist istme ja ukse vahel, nagu tavapäraselt on kombeks. Ilus ja praktiline lähenemine.

Kuid tagapingil on lugu teine. Istmepadi on pehme ja mugav, kuid 186 cm pikkusel reisijal on põlved vastu esiistet ja varbad ei mahu juhi pingi alla. Samas pearuumi jagub, järelikult see kupeelik katusejoon nii pearuumi ära ei võta. Lapsed tunnevad end tagaistmel vägagi hästi. 

Heli? Siin on Mercedes klassi tipus. Burmester helisüsteem teeb ka lossy heli ülimalt nauditavaks. Kuigi CarPlay kuvab Spotify äppis ekraanile lossless märgi, ei jõua heli lossless kujul autosse – isegi USB-kaabliga mitte. Aga ausalt, see ei riku kogemust – Burmester teeb muusika autos ülivõimsaks ja puhtaks. 

Tehnoloogia ja sõiduelamus 

CLA 350 AMG on tehnoloogiline lipulaev: WLTP-sõiduulatus kuni 792 km ja teoorias laadimisvõimsus 330 kW. Praktikas saavutasin 300 kW laadijaga 180 kW – tubli tulemus, kuigi ootused olid kõrgemad. Nelikvedu tagab kindla stardi ka jääl, ilma rataste kaapimiseta. Kiirendus 0–100 km/h 4,9 sekundit on muljetavaldav, kuid roolitunnetus jääb pigem neutraalseks. See ei ole sportauto, vaid mugav ja turvaline kupee, mis liigub kiiresti ja kindlalt. 

Reaalne energiakulu testsõidul oli 20,5 kWh/100 km, mis on 0-kraadiste ilmadega sõites veidi parem kui tavapärane tulemus elektriauto puhul. Kui võrrelda seda tootja lubatud 12,5 kWh/100 km, siis vahe on märgatav. Puhtalt linnasõidul sain tulemuseks 15,8 kWh/100 km, on arvestades auto kahe mootori võimust ning massi, päris kena tulemus. Ilmselt saaks tootja poolt lubatu lähedase tulemuse soojas suves rahulikult kulgedes, ja seda päris kindlasti mitte sportrežiimi kasutades. 

Hind ja positsioon 

CLA 350 4Matic hind jääb 60 000–65 000 € vahemikku, mis asetab selle otse konkurentsi Tesla Model 3 Performance’i ja BMW i4 M Sportiga. Mercedes panustab siin prestiižile, mugavusele ja tehnoloogiale, mitte agressiivsele dünaamikale. 

Isegi AMG Line paketis on võimalus lisavarustust juurde tellida. Ja nagu pildil näha, siis on mõned ekstra varustusest lausa tellitavad otse ekraanilt. 

Lõpphinnang

CLA 350 4MATIC AMG on nutikas, luksuslik ja efektiivne, kuid mitte sportauto. See sobib juhile, kes hindab pikka sõite, ülikiiret laadimist, Mercedese prestiiži ja parimat helikogemust, mitte tingimata agressiivset dünaamikat.

Mercedes-Benzi poolt astutud samm pakkuda kliendile sama nimega mudelit erinevate mootoritega, on kindlasti samm edasi ja paremuse poole. Enam ei pea tegelema erinevate mudelite arendamisega – ühed elektrilised ja teised hübriidid, vaid saab keskenduda iga mudeli paremaks muutmisele. 

Üks parimaid elektriautosid, millega olen sõitnud. Ja ega muidu ei oleks valitud Mercedes-Benz CLA parimaks Euroopa Autoks 2025!

Plussid: 

• Pikk sõiduulatus ja ülikiire laadimine – ideaalne pikamaasõitudeks. 
• Kindel juhitavus ja nelikvedu – turvaline ka libedates tingimustes. 
• Burmester helisüsteem – muusikaelamus, mis teeb iga sõidu nauditavaks. 

Miinused: 

• Tagaistme ruumitus – pikkadele reisijatele ebamugav. 
• Sportlikkuse puudumine – AMG Line ei muuda seda „põnevaks“.